Nút chặn xích neo là một bộ phận lắp trên boong có tác dụng khóa xích neo và chuyển tải trọng từ kính chắn gió sang kết cấu tàu. Nói một cách dễ hiểu, nó là thiết bị giữ dây xích sau khi neo được đặt hoặc đặt, do đó kính chắn gió không chịu lực căng liên tục. Nó không phải là một bộ căng: bạn căng dây xích bằng tời gió rồi đóng nút lại để giữ nó. Đối với bất kỳ tàu nào có tời xích, nút chặn là bộ phận liên quan đến an toàn cũng quan trọng như thiết bị xử lý xích neo xung quanh nó.
Nút chặn chuỗi neo là gì?
Nút chặn xích neo, còn được gọi là nút chặn cáp, là một khớp nối bằng thép được lắp đặt trên boong giữa kính chắn gió và ống xích hoặc ống hawsepipe. Các bộ phận chính của nó là đế chắc chắn, chốt hoặc hàm có bản lề và cơ cấu nhả. Khi nút chặn được đóng lại, chốt sẽ nằm giữa hai mắt xích và tạo ra mối liên hệ tích cực giữa dây xích và cấu trúc boong.
Mục đích rất đơn giản: để giảm tải trọng neo cho kính chắn gió. Khi tàu thả neo, nút chặn chịu lực căng. Trong khi mỏ neo được đặt để đi biển, nút chặn sẽ giữ neo tại chỗ. Kính chắn gió sau đó chỉ được sử dụng để nâng, trả hoặc lấy dây xích.
- Bảo vệ hộp số kính chắn gió và phanh khỏi tải neo liên tục.
- Ngăn ngừa việc thả neo vô tình khi tàu đang di chuyển.
- Tạo đường dẫn tải kết cấu chuyên dụng cho neo và xích.
- Cho phép bảo trì kính chắn gió định kỳ trong khi mỏ neo vẫn an toàn.
Nút chặn chuỗi neo hoạt động như thế nào?
Nút chặn được để mở trong khi mỏ neo được hạ xuống hoặc nâng lên. Khi mỏ neo đã ở phía dưới và tàu đã nằm lại trên dây xích, người điều khiển dừng tời, đạp phanh và đóng nút chặn. Chốt tiếp đất trên một mắt xích hoặc giữa hai mắt xích, và lực căng được truyền từ tang tời sang đế chặn. Từ đó tải trọng đi vào móng boong.
Trình tự này là lý do tại sao việc căn chỉnh và xếp hạng tải lại quan trọng. Nút chặn phải nằm trong cùng mặt phẳng thẳng đứng với dây xích. Nếu nó bị lệch, dây xích có thể bị nhảy, chốt có thể bị trượt hoặc các mắt xích có thể bị hỏng. Nút chặn cũng phải phù hợp với phần còn lại của hệ thống xử lý neo. Được đánh giá mạnh mẽ và đúng đắn kính chắn gió neo thủy lực , chẳng hạn, vẫn cần một nút chặn có cùng loại tải để được an toàn trong các điều kiện khắc nghiệt.
Nhà máy tời sàn thủy lực, Nhà sản xuất tời neo thủy lực Là nhà máy sản xuất tời boong thủy lực và nhà sản xuất tời neo thủy lực Trung Quốc, Công ty TNHH Thiết bị tàu Xinghua Tongzhou cung cấp... Xem sản phẩm → Quan trọng: nút chặn xích không phải là thiết bị căng. Chỉ đóng nó lại sau khi dây xích đã được lắp vào kính chắn gió. Nếu bạn đóng nó bằng xích chùng, đợt sóng tiếp theo có thể tạo ra tải sốc cao hơn nhiều so với tải định mức tĩnh.
Các loại và cấu hình chính
Hầu hết các nút chặn xích đều sử dụng cùng một nguyên lý chốt, nhưng hệ thống điều khiển thay đổi tùy theo kích cỡ bình. Nút chặn chốt thủ công được vận hành bằng tay và phổ biến trên các tàu đánh cá, thuyền làm việc và tàu thương mại nhỏ. Phiên bản nhả thủy lực có thể được mở và đóng từ một trạm từ xa, điều này rất hữu ích khi boong neo không phải lúc nào cũng có người điều khiển. Một số nút chặn cũng được cung cấp kèm thanh dẫn hướng xích hoặc dây dẫn tích hợp.
Trên các tàu kết hợp neo và neo trên một máy boong, tời thủy lực kết hợp tời neo vẫn cần một nút chặn riêng vì tải trọng neo không bao giờ được truyền liên tục qua trống neo hoặc phanh tời.
Các nhà cung cấp, công ty tời neo kết hợp thủy lực hàng hải tùy chỉnh Là nhà cung cấp Tời neo và tời kết hợp thủy lực hàng hải Trung Quốc và công ty Tời neo và tời kết hợp thủy lực tùy chỉnh,... Xem sản phẩm → | hoạt động | Vai trò kính chắn gió | Vai trò chặn chuỗi |
|---|---|---|
| Neo hạ xuống | Kiểm soát tốc độ xích khi có tải | Mở; không tải |
| Bộ neo và nút chặn đã đóng | Chỉ giữ trong thời gian ngắn khi nút đang được đóng lại | Mang tải neo liên tục |
| Neo đặt trên biển | Nâng chiều dài cuối cùng của chuỗi | Giữ trọng lượng neo sau khi đóng |
| Dừng khẩn cấp | Phanh và dẫn động phải chống sốc | Cung cấp một neo kết cấu cố định |
Cân nhắc về tải trọng và công suất
Sai lầm phổ biến nhất trong việc lựa chọn nút chặn là xác định kích thước của nó dựa trên trọng lượng neo. Trên thực tế, nút chặn phải giữ neo cộng với dây xích treo, lực cản của dòng điện và lực đẩy khi tàu kéo neo. Một mỏ neo nặng 1.000 kg có thể dễ dàng tạo ra tải trọng xích từ 10 tấn đến 50 tấn, tùy thuộc vào độ sâu và thời tiết.
Do đó, hãy sử dụng tải trọng đứt tối thiểu của xích hoặc lực kéo tối đa của tời làm tham chiếu thiết kế chứ không phải trọng lượng neo. Tải trọng làm việc của nút chặn phải phù hợp với công suất của kính chắn gió và tải trọng phá vỡ tối thiểu của nút chặn ít nhất phải bằng phân loại xích.
- Đường kính xích và bước xích: chốt phải nằm gọn gàng trong mắt xích thực tế.
- Loại chuỗi: chuỗi liên kết stud và liên kết mở có các lỗ mở khác nhau.
- Móng boong: tải trọng đi qua tấm đế vào phần cứng của thân tàu chứ không chỉ vào các bu lông.
- Hệ thống phát hành: hướng dẫn sử dụng đơn giản, thủy lực bổ sung thêm hoạt động từ xa.
- Sự phê duyệt của tổ chức phân loại: xác minh rằng nút chặn có chứng chỉ kiểm tra cần thiết.
Cách chọn nút chặn xích neo phù hợp
Bắt đầu bằng cách viết ra kích thước dây xích, cấp dây xích và độ sâu neo tối đa cho tàu của bạn. Sau đó kiểm tra việc kéo kính chắn gió và bố trí boong. Nút chặn được chọn phải vừa với các mắt xích, chịu được tải trọng dự kiến và dễ vận hành trong không gian có sẵn. Nếu bạn đang thay thế một nút chặn cũ, hãy đo cẩn thận dây xích hiện có; các liên kết có thể hơi khác so với kích thước danh nghĩa sau nhiều năm sử dụng.
Quyết định xem bạn cần nhả bằng tay hay thủy lực. Nút chặn thủ công thường là đủ cho các tàu nhỏ hơn. Bộ nhả thủy lực đáng được xem xét đối với các neo lớn, neo thường xuyên hoặc các gói máy móc trên boong điều khiển từ xa. Nhà sản xuất máy móc trên boong có uy tín sẽ yêu cầu thông tin tương tự như nhà cung cấp kính chắn gió: đường kính xích, cấp xích, tải trọng dự kiến và độ cao của boong.
Khi so sánh các sản phẩm, hãy kiểm tra quy trình kiểm tra tải của nhà sản xuất. Nút chặn phải được kiểm tra bằng tải trọng xác định chứ không chỉ kiểm tra bằng mắt. các phạm vi chặn chuỗi neo do Tongzhou cung cấp được đánh giá là đáp ứng yêu cầu này và có thể được cung cấp cùng với tài liệu thử nghiệm và tài liệu cần thiết để tổ chức phân loại xem xét.
Nhà máy sản xuất nút chặn xích hàng hải, Nhà sản xuất nút chặn chuỗi bán buôn Xinghua Tongzhou Ship Equipment Co., Ltd là nhà máy sản xuất Chain Stopper Trung Quốc và nhà sản xuất Chain Stopper bán buôn, chúng tôi đã ... Xem sản phẩm → Cài đặt và bảo trì
Việc lắp đặt đúng cũng quan trọng như mức tải. Nút chặn phải được đặt trên một đường thẳng giữa kính chắn gió và ống xích. Tấm ngồi phải phẳng và cứng; nếu sàn bị cong, hãy sử dụng nền móng thích hợp thay vì buộc chân đế vào đúng vị trí. Sau khi lắp, đóng chốt trên một mắt xích và kiểm tra chỗ ngồi bằng mắt và bằng cảm giác.
Bảo trì định kỳ rất đơn giản nhưng cần thiết trong môi trường nước mặn.
- Làm sạch và bôi trơn nhẹ các bề mặt tiếp xúc của chốt trụ, lò xo và chốt.
- Kiểm tra cóc xem có bị mòn, cong hoặc nứt không.
- Siết chặt các bu lông móng sau những tuần bảo dưỡng đầu tiên và sau đó định kỳ.
- Xác minh rằng nút chặn không cọ xát vào xích khi xích ở trạng thái căng bình thường.
- Kiểm tra nút chặn dưới tải một phần ít nhất mỗi năm một lần.
Nút chặn bị bỏ quên là nguyên nhân phổ biến khiến việc thu hồi neo bị trì hoãn. Nó cũng gây áp lực không cần thiết lên kính chắn gió. Đối với phần còn lại của máy móc neo, hãy làm theo hướng dẫn hướng dẫn bảo trì kính chắn gió chúng tôi đã xuất bản các phương pháp thực hành tốt về phanh, truyền động và kiểm tra điện.
Câu hỏi thường gặp
Nút chặn xích có cần thiết nếu kính chắn gió có phanh không?
Đúng. Phanh được thiết kế để điều khiển xích trong quá trình neo, nhưng tải neo liên tục lên phanh có thể gây ra hiện tượng trượt dần và mỏi khi dẫn động kính chắn gió. Nút chặn xích tạo ra một khóa cơ dương và là bộ phận duy nhất có tác dụng giải phóng hoàn toàn kính chắn gió.
Có thể dùng nút chặn xích để căng xích neo không?
Không. Nút chặn là thiết bị giữ, không phải thiết bị căng. Đặt phạm vi neo và độ căng bằng kính chắn gió trước, sau đó đóng nút chặn. Việc đóng nút chặn trên xích chùng có thể tạo ra tải trọng sốc lớn khi đợt tiếp theo tải xích.
Nguyên nhân khiến nút chặn xích bị hỏng?
Các nguyên nhân thông thường là do nút chặn quá nhỏ hoặc bị lệch, chốt bị hỏng, đế lỏng hoặc bị ăn mòn. Một con cóc không rơi tự do là đặc biệt nguy hiểm vì dây xích có thể chạy xuyên qua nút chặn trước khi con cóc vào cuộc. Kiểm tra thường xuyên và kiểm tra bằng chứng là cách bảo vệ hiệu quả nhất.
Có thể thêm nút chặn xích vào tàu hiện có không?
Thông thường là có, nhưng phần gia cố boong và dây xích phải được đánh giá trước tiên. Một nền móng tùy chỉnh có thể được chế tạo và nút chặn có thể được căn chỉnh bằng cách điều chỉnh chiều cao của đế. Sự sắp xếp cuối cùng phải được kỹ sư hàng hải hoặc nhà sản xuất thiết bị xem xét.
Nút chặn xích neo là một bộ phận nhỏ có vai trò quan trọng. Nó bảo vệ kính chắn gió, giữ tàu và giữ chặt mỏ neo khi nó được neo vào. Chọn loại tải chính xác, căn chỉnh cẩn thận và kiểm tra thường xuyên. Chi phí của một nút chặn được chế tạo tốt là rất nhỏ so với thiệt hại mà một mỏ neo lỏng lẻo có thể gây ra cho kính chắn gió, boong tàu hoặc thủy thủ đoàn.
