Cần cẩu xoay là một máy nâng quay quanh trục thẳng đứng để tải có thể được đặt ở bất kỳ đâu trong bán kính làm việc của cần trục mà không cần di chuyển tàu, xe tải hoặc móng. Đối với một con tàu, câu trả lời thực tế rất đơn giản: nếu cần cẩu phải phát hiện tải trọng ở bên hông, trên cầu cảng hoặc giữa các vị trí trên boong, hãy xác định khả năng xoay; nếu nó chỉ nâng theo một cung cố định thì cần trục cứng hoặc cần cẩu dạng ống lồng thường nhẹ hơn, rẻ hơn và dễ chứng nhận hơn. Phần còn lại của thông số kỹ thuật—công suất, mô-men xoắn, truyền động và cấp—nên được xây dựng từ biểu đồ tải chứ không phải từ một con số tiêu đề duy nhất.
Điều gì xác định một cần cẩu xoay?
Xoay là quay quanh một trục thẳng đứng. Do đó, cần trục xoay kết hợp hệ thống nâng tải với ổ trục xoay, cần trục hoặc cần trục và hệ thống điều khiển cho phép người vận hành đặt móc ở một bán kính và góc cụ thể. Trên boong, vòng quay đó biến cần trục từ một tời nâng đơn giản thành một công cụ định vị.
Các nhóm kết cấu chính là bệ hoặc cột, vòng xoay và bộ truyền động, cần trục, tời nâng, hệ thống nâng và bộ nguồn. Cầu trục thủy lực sử dụng động cơ và hộp số thủy lực trên vòng xoay; cần cẩu điện sử dụng động cơ và phanh; cần cẩu diesel mang động cơ và bơm thủy lực riêng. Giao diện điều khiển có thể là mặt dây chuyền, điều khiển từ xa bằng sóng vô tuyến hoặc cabin, tùy thuộc vào nhiệm vụ và tầm nhìn.
Hai thuật ngữ thường bị nhầm lẫn. Tốc độ quay là vận tốc góc của cần trục, thường được đo bằng số vòng quay trên phút. Mô-men quay là thời điểm cần thiết để bắt đầu và dừng vòng quay đó dưới tải, gió và danh sách tàu. Một cần trục có biểu đồ tải trọng lớn nhưng mômen quay cận biên sẽ tạo cảm giác không an toàn khi di chuyển trên biển có dầm vì người vận hành không thể bắt tải một cách trơn tru.
Xoay và không xoay: Câu hỏi về mua sắm
Chọn xoay khi khu vực làm việc là hai chiều; chọn loại không quay khi lực nâng lặp đi lặp lại và không gian boong chật hẹp. Cần cẩu không quay có thể là sự lựa chọn thương mại tốt hơn cho một chiếc thuyền làm việc nhỏ chỉ nâng các cửa hàng của chính nó vì nó tránh được vòng xoay, phanh xoay và sự giám sát đẳng cấp bổ sung đi kèm với cấu trúc quay.
Cần trục xoay kiếm được chi phí trong ba trường hợp: bến cảng hoặc chuyển tàu sang tàu, trong đó móc phải vươn ra ngoài thân tàu; công việc cung cấp và giàn khoan ngoài khơi, nơi cần cẩu phải bám theo mục tiêu đang di chuyển; và dịch vụ boong chung, trong đó người vận hành cần đặt hàng lên một pallet hoặc cửa hầm cụ thể mà không làm tàu bị cong vênh.
- Sử dụng hệ thống xoay để nâng bên hông, xử lý ống mềm và di chuyển cửa hàng.
- Sử dụng loại không quay cho phòng máy hồ quang cố định hoặc cần trục cung cấp.
- So sánh biểu đồ tải trọng theo bán kính yêu cầu chứ không phải tại móc.
- Kiểm tra phanh xoay và chức năng hạ khẩn cấp trước khi mua.
Cấu hình cần cẩu xoay phổ biến
Cấu hình tàu phổ biến nhất là cần trục gắn trên bệ có vòng quay thủy lực, xi lanh nâng và tời tời. Cần trục cổng sử dụng nguyên lý tương tự nhưng thường lớn hơn, nhanh hơn và được gắn trên đường ray hoặc nền bến cố định. Cần cẩu ngoài khơi bổ sung khả năng bù đắp hoặc kiểm soát lực căng không đổi, trong khi cần cẩu boong nhỏ gọn có thể sử dụng động cơ xoay điện để giảm chi phí bảo trì.
Đối với một nhà sản xuất, sự phân chia hữu ích là theo động lực và nhiệm vụ hơn là theo tên. Cần cẩu loại 2000 kN và cần cẩu cửa hàng nhỏ đều có thể quay nhưng chúng không dùng chung vòng bi, phanh hoặc triết lý điều khiển. Người mua nên yêu cầu bản vẽ bố trí chung, biểu đồ tải và tính toán mô-men quay — không chỉ là con số công suất.
Cần cẩu boong tàu và ngoài khơi Khám phá cần cẩu trên boong tàu và cần cẩu ngoài khơi với cấu hình cần cẩu, ống lồng và lưới mắt cáo để xử lý hàng hóa và nhiệm vụ nâng hạ ngoài khơi. Xem sản phẩm → Tiêu chí lựa chọn cốt lõi
Bắt đầu với biểu đồ tải ở bán kính trường hợp xấu nhất, sau đó thực hiện ngược lại để xoay mô-men xoắn, loại nhiệm vụ và chứng nhận. Cần trục chỉ đáp ứng tải trọng tối đa ở bán kính tối thiểu không giống như cần trục đáp ứng tải trọng làm việc ở phạm vi tiếp cận yêu cầu.
| tham số | Những gì cần xác minh | Hiệu quả thực tế |
|---|---|---|
| Công suất định mức và đường cong tải | Công suất ở bán kính thực tế, chiều dài cần và chiều cao móc | Một cần cẩu 20 tấn chỉ có thể nâng được 5 tấn ở độ cao 12 m; sử dụng số tiêu đề có thể làm quá tải bệ. |
| Mô-men xoắn và tốc độ quay | Mô-men xoắn khởi động/dừng khi đầy tải, gió và danh sách | Mô-men xoắn thấp gây ra hiện tượng trôi tải và khó phát hiện móc. |
| Lớp nhiệm vụ | Chu kỳ nhiệm vụ ISO/FEM, số lần khởi động mỗi giờ, tải trung bình | Cần cẩu hạng nhẹ sử dụng liên tục sẽ làm hệ thống thủy lực bị quá nhiệt và làm mòn vòng xoay sớm. |
| Loại ổ đĩa | Thủy lực, điện hoặc diesel; đánh giá khu vực nguy hiểm | Lựa chọn ổ đĩa thay đổi các yêu cầu về đáp ứng, bảo trì, tiếng ồn và nguồn điện. |
| Chứng nhận | Sự chấp thuận của xã hội đẳng cấp đối với cờ tàu dự định | Nếu không có giấy chứng nhận phù hợp, cần trục không thể được lắp đặt trên tàu đã được cấp phép. |
| Giao diện kết cấu | Mẫu bu lông bệ, cốt thép sàn, chi tiết hàn | Thiết kế nền móng kém sẽ truyền rung động vào boong và rút ngắn tuổi thọ của vòng quay. |
Truyền động thủy lực, điện hay diesel?
Truyền động thủy lực là mặc định cho cần trục quay hạng nặng, truyền động điện là lựa chọn sạch nhất khi nguồn điện của tàu đáng tin cậy và truyền động diesel là lựa chọn thực tế duy nhất khi không có nguồn điện. Quyết định phải tuân theo sự cân bằng công suất của tàu chứ không phải chỉ danh mục cần cẩu.
| Lái xe | Phù hợp nhất | Sự đánh đổi chính |
|---|---|---|
| thủy lực | Tải trọng cao, dịch vụ xoay ngoài khơi và boong tàu thường xuyên | Cần một bộ nguồn thủy lực, làm mát bằng dầu và kiểm soát ô nhiễm một cách có kỷ luật. |
| Điện | Cảng, tàu nội địa và tàu nhỏ có công suất ổn định | Kích thước động cơ và phanh tăng nhanh theo tải; ít chịu đựng được việc khởi động thường xuyên. |
| Diesel | Sà lan, địa điểm ở xa và tàu thuyền không có đủ công suất điện | Nhiên liệu, khí thải, tiếng ồn và bảo trì động cơ làm tăng thêm chi phí vận hành. |
Trên cần trục thủy lực, bộ nguồn không phải là hàng hóa. Nó xác định nhiệt độ dầu, quá trình lọc và phản ứng của động cơ quay. Chỉ định thể tích bể chứa, mức làm mát và mức lọc theo chu kỳ làm việc thực tế thay vì áp suất danh nghĩa của cần trục.
Đơn vị thủy lực hàng hải Duyệt qua Bộ nguồn thủy lực 01–09 để tìm máy móc trên boong tàu biển, với các liên kết yêu cầu để phù hợp với nhu cầu về năng lượng thủy lực, lọc và lắp đặt. Xem sản phẩm → Cài đặt, cấu trúc và phê duyệt lớp
Việc lắp đặt bắt đầu bằng móng boong chứ không phải bằng cần trục. Bệ phải truyền mômen lật vào mặt cầu mà không gây ứng suất vượt quá mức cho phép hoặc gây oằn cục bộ. Điều đó thường có nghĩa là mạ gia cố, tấm chèn hoặc nền móng chuyên dụng được gắn vào cấu trúc dọc.
Phê duyệt lớp là một hạn chế về thiết kế, không phải là một hình thức. Cần cẩu trên tàu được cấp phải được kiểm tra thiết bị nâng của nó và việc kiểm tra sẽ kiểm tra biểu đồ tải trọng, phanh xoay, công tắc giới hạn, hệ thống hạ khẩn cấp và kết cấu kết nối. Nếu tàu thay đổi cờ hoặc cấp, tài liệu cần cẩu có thể cần được xem xét.
cho thiết bị nâng gắn trên boong , bề mặt tiếp xúc giữa bệ cần trục và kết cấu tàu đáng được quan tâm như bản thân cần trục. Vòng xoay bị lệch, tải trước bu-lông không đều hoặc nền bị uốn cong khi chịu tải sẽ biểu hiện dưới dạng tiếng ồn, rò rỉ dầu và hỏng ổ trục sớm.
Các điểm bảo trì, an toàn và lỗi thường gặp
Cần trục xoay thường bị hỏng ở vòng quay, hệ thống thủy lực và giao diện điều khiển điện—không phải ở móc. Một kế hoạch bảo trì tập trung vào ba lĩnh vực đó sẽ ngăn chặn hầu hết thời gian ngừng hoạt động ngoài dự kiến.
- Kiểm tra bu lông vòng xoay xem có chịu tải trước và ăn mòn ở mỗi lần kiểm tra theo lịch trình hay không.
- Bôi trơn ổ trục quay và răng bánh răng bằng mỡ được chỉ định, không phải loại mỡ thay thế thông dụng.
- Lấy mẫu dầu thủy lực và thay bộ lọc theo điều kiện, không chỉ theo giờ dương lịch.
- Kiểm tra phanh xoay, bảo vệ quá tải và hạ khẩn cấp trước mỗi lần vận hành.
- Kiểm tra các công tắc giới hạn, cáp treo và pin của điều khiển từ xa.
- Ghi lại xu hướng nhiệt độ và áp suất dầu để phát hiện sớm sự hao mòn của máy bơm.
Chức năng an toàn không phải là phụ kiện. Bộ giới hạn quá tải, phanh xoay và van hạ khẩn cấp phải được thử nghiệm khi có tải, vì cần trục không thể dừng tải đang lắc lư là mối nguy hiểm bất kể công suất của nó là bao nhiêu.
Câu hỏi thường gặp
Sự khác biệt giữa xoay và luffing là gì?
Xoay quay cần trục quanh một trục thẳng đứng. Luffing nâng hoặc hạ cần trục để thay đổi bán kính làm việc. Hầu hết các cần cẩu trên boong đều cần cả hai: lắc lư để tiếp cận tải và xoay để đặt tải.
Làm thế nào để chọn công suất cần cẩu xoay phù hợp?
Sử dụng biểu đồ tải ở bán kính tối đa và danh sách và gió dự kiến xấu nhất. Thêm trọng lượng của khối móc, dây treo và bất kỳ thiết bị nào bên dưới móc. Sau đó xác nhận rằng bệ và sàn có thể chịu được mômen lật.
Cần trục thủy lực có tốt hơn cần trục điện không?
Truyền động thủy lực thường mang lại khả năng quay mượt mà hơn và mật độ mô-men xoắn cao hơn khi chịu tải nặng. Truyền động bằng điện sạch hơn và đơn giản hơn khi công suất tàu ổn định và chu kỳ làm việc nhẹ nhàng. Câu trả lời đúng phụ thuộc vào tải, mức sử dụng và nguồn điện sẵn có.
Cần cẩu xoay cần có chứng chỉ gì?
Nó phải có sự chấp thuận của xã hội có giai cấp theo yêu cầu của cờ và hoạt động buôn bán của tàu. Các phê duyệt phổ biến bao gồm CCS, ABS, BV, DNV, LR, NK và KR. Chứng chỉ phải phù hợp với cấu hình thực tế của cần trục chứ không phải bảng mô hình chung.
Dòng dưới cùng
Chỉ định cần trục xoay từ biểu đồ tải trọng trong bán kính làm việc, sau đó xác minh mômen quay, cấp nhiệm vụ, loại truyền động và phê duyệt cấp. Truyền động thủy lực vẫn là sự lựa chọn thiết thực cho dịch vụ boong nặng; truyền động điện phù hợp với hoạt động nhẹ hơn, sạch hơn; truyền động diesel bao gồm các tàu không có nguồn điện đáng tin cậy. Có được nền móng và lộ trình chứng nhận ngay từ đầu, và cần cẩu sẽ dành cả đời để nâng thay vì chờ sửa chữa.
