Dây buộc tàu là một thiết bị lắp trên boong hoặc tấm chắn được gia cố để dẫn dây neo hoặc xích neo đi qua một đường cố định, ngăn chặn sự va đập và phân phối tải trọng. Nếu không có dây dẫn được thiết kế phù hợp, dây neo có thể cắt xuyên qua mép boong khi thời tiết nặng và dây neo có thể xé toạc bức tường thành. Hướng dẫn này giải thích công dụng của fairlead, những loại tồn tại, cách chọn loại phù hợp và cách bảo trì nó để phần còn lại của máy móc trên boong của bạn tiếp tục hoạt động an toàn.
Tàu Fairlead làm gì?
Dây dẫn tàu thực hiện ba công việc thiết yếu: thay đổi hướng của dây, giảm mài mòn do ma sát và bảo vệ thủy thủ đoàn cũng như thân tàu khỏi sự cố đứt dây đột ngột. Fairlead không phải là một thiết bị lưu trữ tải; nó chỉ đơn giản là dẫn hướng đường trong khi truyền lực ngang và lực thẳng đứng sang kết cấu tàu.
Trên boong neo, dây dẫn thường được bố trí sao cho dây chạy thẳng tới xử lý dây neo thiết bị. Nếu dây phải rẽ qua một góc hoặc đi qua một bức tường chắn, dây dẫn sẽ trở thành điểm tiếp xúc. Để xử lý neo, dây xích dẫn hướng xích neo giữa kính chắn gió và vị trí xếp hàng, giữ cho góc xích đủ ổn định để kéo trơn tru.
Các loại dây dẫn tàu chính
Bốn loại dây dẫn luồng tàu phổ biến là dây dẫn đóng, dây dẫn mở, dây dẫn con lăn và dây dẫn nhiều con lăn; mỗi loại phù hợp với một hướng tải và loại dây khác nhau.
| loại | Vị trí tiêu biểu | Ứng dụng tốt nhất | Lợi thế chính |
|---|---|---|---|
| Hội chợ kín | Thành chắn và vỏ thân tàu | Dây neo đơn giản có góc dẫn nhỏ | Chi phí thấp, độ bền cao, không có bộ phận chuyển động |
| Hội chợ mở | Sàn neo đậu gần đường ray | Giải phóng hoặc kết nối đường dây nhanh chóng | Việc mở đầu cho phép phi hành đoàn thả dây vào hoặc ra nhanh chóng |
| Con lăn lăn | Boong bên và khu vực kéo | Các đường đổi hướng khi chịu tải nặng | Con lăn cắt giảm ma sát và ngăn ngừa trầy xước |
| Fairlead nhiều con lăn / bệ | Tàu lớn, tàu kéo, tàu xa bờ | Dây cáp hoặc sợi có đường kính lớn | Phân phối hao mòn và giảm ứng suất uốn |
Chúng tôi sản xuất các dây dẫn dạng kín, hở, con lăn và nhiều con lăn có thân bằng thép đúc hoặc chế tạo, có kích thước phù hợp với đường kính đường kính mà máy móc trên boong của bạn được đánh giá.
Marine Fairlead với các tùy chọn con lăn để neo và kéo Thiết bị gắn trên boong này dẫn hướng dây và xích một cách trơn tru trong quá trình neo và kéo. Các loại con lăn làm giảm ma sát và kéo dài tuổi thọ đường dây. Xếp hạng vật liệu và tải trọng xác định sự phù hợp cho hoạt động của tàu dài. Xem sản phẩm → Vật liệu, xếp hạng và cân nhắc sản xuất
Sự lựa chọn vật liệu và mức tải trọng quyết định liệu dây dẫn có thể tồn tại được sau 20 năm tuổi thọ của tàu hay bị hỏng ở lần neo đậu bão đầu tiên. Thân đế thường là thép cacbon hoặc thép không gỉ, được mạ kẽm nhúng nóng hoặc sơn bảo vệ bề mặt bên ngoài; Con lăn chịu lực sử dụng thép cứng có vòng bi kín.
Vật liệu thông dụng
- Thép đúc: chắc chắn, chịu va đập, thích hợp cho các ứng dụng neo và dây neo nặng.
- Thép không gỉ (ví dụ: 304 hoặc 316): chống ăn mòn, được sử dụng trên du thuyền, thuyền làm việc và các khu vực có lượng muối cao.
- Thép carbon mạ kẽm nhúng nóng: tiết kiệm và bền bỉ cho môi trường biển nội địa hoặc ít xâm thực hơn.
Tải xếp hạng và phân loại
Giới hạn tải trọng làm việc của dây dẫn phải cao hơn độ bền đứt của dây dẫn mà nó dẫn hướng, bởi vì dây dẫn dẫn hướng nhìn thấy cả lực căng trên dây và phản lực từ sự thay đổi hướng. Các tổ chức phân loại như CCS, BV, ABS, LR, DNV, NK, KR và BKI yêu cầu các phụ kiện kết cấu boong phải đáp ứng các quy tắc của họ trước khi lắp đặt trên các tàu được phân loại. Khi bạn đặt hàng, hãy yêu cầu chứng chỉ kiểm tra và chứng chỉ vật liệu cùng với bản vẽ.
Để dẫn hướng xích neo, lỗ khoan bằng chì được khớp với đường kính xích và góc thả với bộ khóa xích. Thân được gia công bằng CNC và hàn được ưa chuộng hơn các thân đúc theo loạt nhỏ vì nó giúp chúng tôi phân phối nhanh hơn và kiểm soát kích thước dễ dàng hơn.
Cách chọn đúng tàu Fairlead
Việc chọn dây dẫn phù hợp phụ thuộc vào năm yếu tố: đường kính dây, hướng tải, vị trí lắp đặt, vật liệu dây và các yêu cầu của xã hội phân loại.
- Đo đường kính đường tối đa, không phải đường làm việc trung bình. Khe hở của dây dẫn phải thông qua mắt nối hoặc ổ cắm dây có biên độ ít nhất là 10%.
- Xác định hướng tải: dọc, ngang hoặc góc ghép. Fairlead đóng trơn có thể chịu tải hướng tâm theo bất kỳ hướng nào, trong khi fairlead con lăn được tối ưu hóa để quay theo đường thẳng.
- Chọn vị trí lắp đặt: vách ngăn cần một khớp nối nhỏ gọn có tấm đỡ; Việc lắp đặt boong cần có bệ hoặc tấm đế có hệ thống thoát nước thích hợp.
- Kiểm tra vật liệu dây: dây cáp yêu cầu bán kính nhẵn và bề mặt ma sát thấp, trong khi dây cáp yêu cầu bán kính cứng hơn và các rãnh có thể chịu được lực nghiền.
- Xác nhận quy tắc phân loại và tiêu chuẩn kiểm tra cho loại tàu. Một fairlead đã vượt qua tem DNV sẽ không được ABS hoặc BV tự động chấp nhận.
Tỷ lệ mở tối thiểu được sử dụng trong thực hành thiết kế của chúng tôi
| Loại dây | Mục tiêu | Tỷ lệ tối thiểu được đề xuất |
|---|---|---|
| Dây sợi tổng hợp | Để mối nối và ống lót đi qua mà không bị kẹp | 3:1 |
| Dây thừng | Ngăn ngừa hiện tượng mỏi do uốn tại điểm tiếp xúc | 4:1 |
| Chuỗi neo | Để dây xích trượt mà không vướng vào đinh tán | Khớp đường kính danh nghĩa của xích với bán kính lỗ khoan; chiều rộng mở 1,5–2 lần đường kính chuỗi |
Nếu tời kéo được sử dụng cho cả việc neo và buộc dây thì việc bố trí dây dẫn phải đáp ứng được cả hai công việc. Bạn có thể đọc thêm về đánh giá đó trong bài viết của chúng tôi về việc liệu kính chắn gió hàng hải có thể được sử dụng cho vừa neo vừa neo .
Đối với hệ thống neo, dây dẫn được đặt phía trước chốt chặn xích để xích có thể được khóa khi neo được xếp gọn. Nút chặn xích hoạt động cùng với dây dẫn để bảo vệ kính chắn gió khỏi tải trọng va đập.
Nút chặn xích hàng hải có cơ chế khóa cho hệ thống neo Nút chặn xích này cố định xích neo và làm giảm sức căng của kính chắn gió trong quá trình neo. Nó bảo vệ kính chắn gió khỏi tải va đập khi neo được xếp gọn, đảm bảo hoạt động đáng tin cậy khi biển động. Xem sản phẩm → Lắp đặt, kiểm tra và bảo trì
Fairlead thường bị hỏng do lớp nền kém, ăn mòn ở các mối hàn và ổ trục bị mòn chứ không phải do quá tải đột ngột. Đế lắp đặt phải nằm phẳng trên boong hoặc tấm chắn để tải trọng trải đều trên toàn bộ diện tích; miếng chêm có thể đóng các khoảng trống cục bộ, nhưng miếng chêm quá mức sẽ làm suy yếu kết nối.
Cài đặt
- Làm sạch bề mặt tiếp xúc bằng kim loại trần và phủ một lớp sơn lót giàu kẽm trước khi hàn hoặc bắt vít.
- Căn chỉnh bán kính dẫn hướng với tang tời hoặc tời kéo để đường không làm xước mép của dây dẫn.
- Sử dụng tấm lót trên các tấm chắn mỏng để tránh biến dạng khi chịu tải.
Kiểm tra và bảo trì
- Kiểm tra hàng tháng xem có vết nứt chân tóc xung quanh mối hàn và độ mòn của rãnh không; rãnh bị mòn làm giảm độ bền đứt của dây.
- Kiểm tra vòng bi lăn xem có quay tự do không và thay thế chúng khi có hiện tượng ăn mòn hoặc ăn mòn đáng chú ý.
- Giữ cho bề mặt tiếp xúc được phủ một lớp mỡ hàng hải để giảm ma sát; tránh bôi dầu mỡ lên dây vì nó hút các hạt mài mòn.
- Sau sự kiện thời tiết khắc nghiệt hoặc hỏng dây neo, hãy thực hiện kiểm tra toàn bộ độ dày của tấm lắp và so sánh các giá trị đo được với bản vẽ ban đầu.
Câu hỏi thường gặp: Fairlead trong Máy móc trên boong tàu
Các câu hỏi dưới đây xuất hiện thường xuyên nhất trong các cuộc thảo luận về mua sắm và lắp đặt.
Dây dẫn tàu có thể được sử dụng cho cả việc thả neo và neo đậu không?
Có, nếu bán kính mở phù hợp với xích neo cũng như dây neo. Dây dẫn phải được kiểm tra cả về kích thước dây và các góc tải khác nhau được tạo ra bởi tời neo và tời neo.
Sự khác biệt giữa fairlead và chock là gì?
Chock là một lỗ khuôn cố định ở thân tàu hoặc tấm chắn sóng, trong khi fairlead có thể bao gồm các con lăn quay, bệ hoặc thanh dẫn hướng có thể điều chỉnh. Trong ngôn ngữ hàng ngày, các thuật ngữ này thường được sử dụng thay thế cho nhau, nhưng trong các bản vẽ kỹ thuật, tắc nghẽn thường là hạng mục đơn giản hơn.
Việc phân loại tàu có cần được tổ chức phân cấp phê duyệt không?
Có, đối với tàu được phân cấp. Fairlead được coi là một phụ kiện thân tàu; áp dụng quy tắc phân loại đối với thiết bị neo và neo. Xuồng lao động không được phân loại có thể sử dụng các thiết kế tiêu chuẩn được khuyến nghị nhưng giấy chứng nhận tải trọng vẫn phải được cung cấp cùng với thiết bị.
Có thể trang bị thêm fairlead trên tàu đang hoạt động không?
Có, nhưng nền móng buộc phải được kiểm tra so với bản vẽ kết cấu ban đầu. Việc lắp thêm dây dẫn trên một tấm chắn mỏng thường cần có vòng đệm gia cố hoặc tấm đỡ.
Một chuyến tàu fairlead kéo dài bao lâu?
Với việc lựa chọn vật liệu chính xác và bảo trì thường xuyên, lớp chì dày hơn hoặc được chế tạo sẽ kéo dài tuổi thọ của thân tàu, thường là hơn 20 năm. Con lăn và vòng bi là những bộ phận bị mòn có thể thay thế được.
Dây dẫn tàu không chỉ là một khối thép; đó là đường truyền tải giữa dây neo và thân tàu. Chọn đúng loại, vật liệu, định mức và góc lắp đặt sẽ bảo vệ thuyền viên, dây chuyền và toàn bộ gói máy móc trên boong. Dây dẫn của chúng tôi được sản xuất với cùng tài liệu và thử nghiệm tải như tời và tời của chúng tôi, vì vậy toàn bộ hệ thống đều có một nguồn chịu trách nhiệm.
