Kính chắn gió thủy lực hoạt động như thế nào?- Xinghua Tongzhou Ship Equipment Co., Ltd

Hoạt động của a thủy lực windlass bắt đầu với một nguồn năng lượng, điển hình là động cơ chính của tàu hoặc động cơ phụ trợ chuyên dụng. Động cơ này điều khiển một máy bơm thủy lực, đó là trái tim của hệ thống. Máy bơm chuyển đổi năng lượng cơ học thành năng lượng thủy lực bằng cách tạo áp suất cho chất lỏng dầu chuyên dụng. Chất lỏng áp suất cao này sau đó được truyền qua các ống gia cố đến động cơ thủy lực gắn trong bộ kính chắn gió.

Các thành phần chính và chức năng của chúng

Bơm thủy lực: Nằm gần động cơ của tàu, máy bơm tạo ra lưu lượng và áp suất cần thiết để điều khiển hệ thống. Nó thường là một máy bơm dịch chuyển thay đổi, cho phép người vận hành kiểm soát tốc độ và mô-men xoắn của kính chắn gió bằng cách điều chỉnh dòng chất lỏng.
Động cơ thủy lực: Chất lỏng có áp suất từ máy bơm được dẫn đến động cơ thủy lực. Động cơ này đóng vai trò là động cơ chính của kính chắn gió, chuyển đổi năng lượng thủy lực trở lại thành chuyển động quay cơ học. Mô-men xoắn do động cơ tạo ra cao đáng kể, điều này rất cần thiết để nâng trọng lượng to lớn của mỏ neo và xích của nó.
Hộp số: Lực quay từ động cơ thủy lực được đưa vào hộp số giảm tốc. Hộp số này làm giảm tốc độ quay cao của động cơ xuống tốc độ đầu ra thấp hơn nhiều, mạnh hơn, tăng mô-men xoắn có sẵn tại trục kính chắn gió.
Chainwheel (Gypsy) và Warping Drum: Trục đầu ra từ hộp số dẫn động một hoặc hai bộ phận chính:
- Các bánh xích hoặc người gypsy là một bánh xe có nan hoa với các túi có hình dạng gắn vào các mắt xích của xích neo. Khi nó quay, nó kéo vào hoặc rẽ ra khỏi dây xích.
- Các trống cong là một thùng trơn được sử dụng để xử lý dây neo hoặc dây thừng.
Ly hợp và phanh: Một ly hợp cơ học được cung cấp để tách bánh xích ra khỏi bộ truyền động. Điều này cho phép phi hành đoàn quay bánh xích tự do để vận hành bằng tay hoặc để mỏ neo chạy dưới trọng lượng của chính nó. Một dải phanh riêng biệt được áp dụng cho bánh xích để kiểm soát tốc độ hạ xuống trong quá trình neo và để giữ an toàn neo và xích tại chỗ sau khi triển khai.

Quy trình làm việc vận hành

Quá trình kéo neo bao gồm một trình tự phối hợp:

Sự tham gia: Người vận hành tham gia ly hợp cơ khí để kết nối bánh xích với hệ thống truyền động.
Kiểm soát: Từ một trạm điều khiển từ xa, người vận hành kích hoạt hệ thống thủy lực. Di chuyển cần điều khiển hướng chất lỏng có áp suất đến động cơ thủy lực, làm cho nó quay.
Kéo: Động cơ quay hộp số, dẫn động bánh xích. Bánh xích kẹp chặt dây xích và kéo nó vào, nâng mỏ neo lên khỏi đáy biển.
Xếp hàng: Khi mỏ neo đã hết nước và được cố định trong ống dẫn nước, phanh sẽ được tác dụng và ly hợp được nhả ra.
Thanh toán: Để hạ neo xuống, ly hợp được gài và phanh được nhả cẩn thận một cách có kiểm soát, cho phép trọng lượng của neo và xích dẫn động động cơ, hiện hoạt động như một máy bơm. Các van giảm áp của hệ thống quản lý áp suất ngược để kiểm soát tốc độ hạ xuống.

Ưu điểm của một hệ thống thủy lực

Kính chắn gió thủy lực mang lại một số lợi thế vốn có. Động cơ thủy lực vốn đã được niêm phong khỏi môi trường của nó, làm cho nó có khả năng chống ăn mòn và xâm nhập nước cao. Hệ thống cung cấp công suất trơn tru, liên tục với mô-men xoắn cao ngay cả ở tốc độ rất thấp, điều này rất quan trọng để neo được kiểm soát và an toàn. Các bộ phận thủy lực có thể được đặt cách xa kính chắn gió, cho phép lắp đặt bộ phận boong nhỏ gọn và linh hoạt. Hơn nữa, việc sử dụng các van xả bảo vệ hệ thống khỏi quá tải, ngăn ngừa thiệt hại trong quá trình hoạt động.

Kính chắn gió thủy lực hoạt động bằng cách chuyển đổi công suất động cơ thành áp suất thủy lực được kiểm soát, điều khiển động cơ để cung cấp lực cơ học tốc độ thấp, mô-men xoắn cao cần thiết để xử lý vật nặng trên mặt đất. Thiết kế của nó ưu tiên sức mạnh, khả năng kiểm soát và độ bền, khiến nó trở thành một hệ thống tiêu chuẩn và đáng tin cậy trên nhiều loại tàu hàng hải.