2025.09.19
Tin tức trong ngành
Trong thế giới hàng hải, việc xử lý an toàn và hiệu quả của việc giải quyết mặt đất, chuỗi, chuỗi và dây thừng là tối quan trọng. Hai thiết bị cơ bản được thiết kế cho nhiệm vụ quan trọng này là Windlass và Capstan. Mặc dù thường được sử dụng thay thế cho nhau trong cuộc trò chuyện thông thường, chúng phục vụ các mục đích riêng biệt và sở hữu các đặc điểm thiết kế khác nhau.
Kính gió thủy lực là gì?
MỘT Kính gió thủy lực là một máy boong được thiết kế đặc biệt cho nâng thẳng đứng (cân) và hạ (thả) của một mỏ neo và cáp chuỗi của nó. Chức năng chính của nó là xử lý tải trọng cao trong một lực kéo trực tiếp, tuyến tính. Thành phần chính của kính chắn gió là Wildcat (hoặc Chainwheel), một chiếc trống được thiết kế để thu hút các liên kết của chuỗi neo, cung cấp độ bám dương và truyền năng lượng hiệu quả. Thuật ngữ gió thủy lực chỉ định rằng thiết bị được cung cấp bởi động cơ thủy lực, được ưa chuộng vì đầu ra mô -men xoắn cao, hoạt động trơn tru và độ tin cậy trong môi trường biển đòi hỏi.
Capstan neo là gì?
MỘTn anchor capstan is a vertical-axis rotating machine used primarily for handling rope (line) or wire cable. Its cylindrical drum, or barrel, is designed to take multiple turns of a line, using friction to hold and haul it in. While a capstan can be used to assist in anchor retrieval by handling the rope/chain combination on smaller vessels, its core utility extends to mooring operations, warping (moving a ship in a dock), and hauling in fishing gear or other loads.
Các loại gió:
Kính gió ngang: Trục được gắn theo chiều ngang. Đây là loại phổ biến nhất trên các tàu hiện đại, thường có Wildcat ở hai đầu và một chiếc Gypsy (một trống xử lý dây thừng nhỏ hơn) ở trung tâm.
Windlass dọc: Trục được gắn theo chiều dọc, chiếm ít không gian boong hơn nhưng đòi hỏi nhiều không gian bên dưới cho máy móc.
Các đơn vị kết hợp: Nhiều đơn vị kính chắn gió thủy lực hiện đại là kết hợp gió/capstans, tích hợp một hoặc hai loài mèo rừng cho chuỗi có đầu capstan (hoặc gypsy) để xử lý dây thừng.
Các loại capstan:
Capstan dọc: Thiết kế tiêu chuẩn với trống thẳng đứng.
Double Capstan: Có hai trống trên một trục duy nhất để xử lý đồng thời hai dòng.
Warping Capstan: Một loại cụ thể được thiết kế để di chuyển một tàu dọc theo một bến tàu, thường có một đầu ngang có thể tham gia và thảnh thơi.
Ứng dụng gió thủy lực:
Kính gió thủy lực là một thiết bị không thể thiếu trên bất kỳ tàu nào sử dụng một chuỗi neo. Sức mạnh cao của nó và sự tham gia chuỗi tích cực làm cho nó trở nên lý tưởng cho:
Các tàu thương mại lớn (tàu chở hàng, tàu chở dầu, tàu cung cấp nước ngoài).
Superyachts và du thuyền lớn.
Tàu câu cá và tàu hải quân.
Ứng dụng của nó hầu như chỉ dành riêng cho công việc neo.
MỘTnchor Capstan Application:
Capstan là một công cụ linh hoạt hơn được sử dụng cho:
Các hoạt động neo đậu và lắp ghép trên các tàu thuộc mọi kích cỡ.
Xử lý lưới câu cá và đường dây trên tàu đánh cá.
MỘTs a secondary aid on smaller craft with rope/chain rodes, where the rope is secured to a samson post and the capstan is used to haul the vessel forward to break the anchor out.
Các tàu buồm truyền thống nơi sử dụng capstans thủ công cho nhiều nhiệm vụ kéo.
| Tính năng | Kính gió thủy lực | MỘTnchor Capstan |
|---|---|---|
| Chức năng chính | Xử lý chuỗi neo (thang máy dọc) | Xử lý dây (kéo ngang) |
| Xử lý tải | Trực tiếp, tham gia tích cực thông qua Wildcat | Sự tham gia ma sát thông qua dòng được bọc quanh trống |
| MỘTxis of Rotation | Điển hình là ngang (trục) | Thường là dọc (trống) |
| Nguồn năng lượng điển hình | Thủy lực, điện, khí nén | Thủy lực, điện, hướng dẫn sử dụng |
| Thành phần chính | Wildcat (Chainwheel) | Trống (thùng) |
| Phù hợp nhất cho | Truy xuất neo và hạ thấp chuyên dụng | Neo đậu, cong vênh, đa năng |
Q1: Một capstan có thể được sử dụng để nâng một mỏ neo không?
Có, nhưng với những hạn chế đáng kể. Một capstan có thể được sử dụng để nâng một mỏ neo trên các tàu nhỏ hơn sử dụng một sợi dây kết hợp và rode chuỗi. Chuỗi thường được đưa lên tàu thủ công cho đến khi đạt được sợi dây, sau đó được quấn quanh Capstan. Tuy nhiên, nó không phù hợp để xử lý chuỗi trực tiếp trên trống trơn tru của nó và thiếu sự tham gia tích cực và sức mạnh nâng cao của một kính chắn gió thủy lực chuyên dụng cho các thanh chuỗi.
Câu 2: Tại sao chọn một hệ thống năng lượng thủy lực?
MỘT hydraulic windlass offers several advantages:
Mô -men xoắn cao: Động cơ thủy lực cung cấp sức mạnh và mô -men xoắn to lớn ở tốc độ thấp, lý tưởng để phá vỡ một mỏ neo ra khỏi đáy biển.
Hoạt động có kiểm soát: Cho phép kiểm soát trơn tru, chính xác trong quá trình hạ thấp và nâng.
Độ bền: Hệ thống thủy lực mạnh mẽ, thường được niêm phong và hoạt động tốt trong môi trường ẩm ướt, ăn mòn.
An toàn: Có thể được thiết kế để giữ tải mà không cần ứng dụng năng lượng liên tục (ví dụ: thông qua van giữ thủy lực).
Câu 3: "Windlass có đầu capstan" là gì?
Đây là một đơn vị kết hợp, rất phổ biến về kích thước trung bình đến du thuyền lớn và thuyền làm việc. Nó tích hợp chức năng chính của kính chắn gió (một chuỗi phù hợp cho chuỗi) với chức năng thứ cấp đa năng của capstan (trống thẳng đứng cho dây thừng). Điều này cho phép tàu xử lý chuỗi neo của nó một cách hiệu quả và cũng sử dụng cùng một nguồn năng lượng cho các đường neo.
Q4: Bảo trì quan trọng như thế nào?
Phê bình. Cả hệ thống gió thủy lực và capstan đều yêu cầu bảo trì thường xuyên. Điều này bao gồm kiểm tra các mức chất lỏng thủy lực và các đường dây cho rò rỉ, kiểm tra các con dấu, bôi trơn các bộ phận chuyển động và đảm bảo chuỗi Wildcat được căn chỉnh chính xác và phù hợp với kích thước chuỗi. Bảo trì thích hợp đảm bảo độ tin cậy và an toàn, không thể thương lượng trong các hoạt động hàng hải.
Sự lựa chọn giữa một kính chắn gió thủy lực chuyên dụng và capstan neo không phải là vấn đề tốt hơn, mà là phù hợp cho ứng dụng cụ thể. Kindlass thủy lực là nhà máy điện chuyên dụng để xử lý neo, được thiết kế cho tải trọng cực của các hệ thống chuỗi. Capstan là công cụ đa năng cho công việc boong, vượt trội trong việc xử lý và neo đậu. Hiểu được sự khác biệt cơ bản của họ, Windlass để nâng chuỗi thẳng đứng và capstan để kéo theo chiều ngang của dây thừng là rất cần thiết để chọn thiết bị phù hợp để đảm bảo an toàn, chức năng và hiệu quả của bất kỳ tàu nào.